ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ యొక్క నిర్మాణం
1. స్టెబిలైజర్ లింక్
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థాపించబడినప్పుడు, స్టెబిలైజర్ బార్ లింక్ యొక్క ఒక చివర రబ్బరు బుషింగ్ ద్వారా అడ్డంగా ఉండే స్టెబిలైజర్ బార్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మరొక చివర రబ్బరు బుషింగ్ లేదా బాల్ జాయింట్ ద్వారా కంట్రోల్ ఆర్మ్ లేదా స్థూపాకార షాక్ అబ్జార్బర్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఇంటి ఎంపికలో విలోమ స్టెబిలైజర్ బార్ లింక్ సమరూపంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ఆపరేషన్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
2. టై రాడ్
సస్పెన్షన్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో, టై రాడ్ యొక్క ఒక చివర రబ్బరు బుషింగ్ ఫ్రేమ్ లేదా వెహికల్ బాడీతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఇతర విభాగంలో రబ్బరు బుషింగ్ వీల్ హబ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఈ రకమైన కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా ఆటోమొబైల్ మల్టీ లింక్ సస్పెన్షన్ మరియు స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క టై రాడ్‌కు వర్తించబడుతుంది. ఇది ప్రధానంగా విలోమ భారాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు అదే సమయంలో చక్రాల కదలికను మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది.
3. రేఖాంశ టై రాడ్
రేఖాంశ టై రాడ్ ఎక్కువగా ట్రాక్షన్ మరియు బ్రేకింగ్ శక్తిని బదిలీ చేయడానికి డ్రాగ్ సస్పెన్షన్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.
4. సింగిల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్
ఈ రకమైన వెహికల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా మల్టీ లింక్ సస్పెన్షన్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది. చక్రాల నుండి విలోమ మరియు రేఖాంశ లోడ్‌లను బదిలీ చేయడానికి రెండు ఒకే నియంత్రణ చేతులు ఉపయోగించబడతాయి.
5. ఫోర్క్ (V) చేయి
ఈ రకమైన ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా డబుల్ విష్‌బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ చేతులకు మరియు మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ యొక్క దిగువ చేతికి ఉపయోగించబడుతుంది. చేయి శరీరం యొక్క ఫోర్క్ నిర్మాణం ప్రధానంగా విలోమ భారాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది.
6. త్రిభుజాకార చేయి
ఈ రకమైన వెహికల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ యొక్క దిగువ ఆర్మ్‌లో విలోమ మరియు రేఖాంశ లోడ్‌లను బదిలీ చేయడానికి మరియు చక్రాలు మరియు శరీరం యొక్క సాపేక్ష కదలికను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
