1. స్టాంపింగ్ మెటీరియల్స్ యొక్క సహేతుకమైన ఎంపిక: కోల్డ్ స్టాంపింగ్ కోసం ఉపయోగించే ఉక్కు ప్రధానంగా స్టీల్ ప్లేట్లు మరియు స్టీల్ స్ట్రిప్స్, మొత్తం వాహనం యొక్క ఉక్కు వినియోగంలో 72.6% ఉంటుంది. కోల్డ్ స్టాంపింగ్ మెటీరియల్స్ మరియు ఆటోమొబైల్ స్టాంపింగ్ భాగాల ఉత్పత్తి మధ్య సంబంధం చాలా దగ్గరగా ఉంది మరియు పదార్థాల నాణ్యత మాత్రమే నిర్ణయించబడదు ఉత్పత్తి యొక్క పనితీరు ఆటోమోటివ్ స్టాంపింగ్ భాగాల ప్రక్రియ రూపకల్పనను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు నాణ్యత, ఖర్చు, సేవను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఉత్పత్తి యొక్క జీవితం మరియు ఉత్పత్తి సంస్థ. అందువల్ల, పదార్థాల హేతుబద్ధమైన ఎంపిక ఒక ముఖ్యమైన మరియు సంక్లిష్టమైన పని.
2. ఆటోమోటివ్ స్టాంపింగ్ భాగాల ఉపరితల నాణ్యత: ఆటోమోటివ్ బాడీ స్టాంపింగ్ భాగాల ఉపరితలంపై ఏదైనా లోపాలు ఉత్పత్తి రూపాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి, కాబట్టి ఆటోమోటివ్ యొక్క ఉపరితలంస్టాంపింగ్ భాగాలులోపాలను కలిగి ఉండటానికి అనుమతించబడదు. ఆటోమొబైల్ స్టాంపింగ్ భాగాలకు స్పష్టమైన, మృదువైన, ఏకరీతి పరివర్తన మరియు సుష్ట రిడ్జ్‌లైన్‌లు అవసరం మరియు ఆటోమొబైల్ బాడీ యొక్క బాహ్య స్టాంపింగ్ భాగాల మధ్య రిడ్జ్‌లైన్ కనెక్షన్ తప్పనిసరిగా మృదువైనదిగా ఉండాలి. స్టాంపింగ్ భాగాలు నిర్మాణ మరియు క్రియాత్మక అవసరాలను తీర్చడం మాత్రమే కాకుండా, ఉపరితల నాణ్యత అవసరాలను కూడా తీర్చాలి.
3. ఆటో స్టాంపింగ్ భాగాల మొత్తం పరిమాణం మరియు ఆకారం: ఆటో బాడీలో ఎక్కువ భాగంస్టాంపింగ్ భాగాలుత్రిమితీయ ఆకారాలు. ఆటో బాడీ స్టాంపింగ్ భాగాలలో పరిమాణం మరియు ఆకృతిని ఖచ్చితంగా తయారు చేయడం కష్టం, కాబట్టి ప్రధాన మోడల్ సాధారణంగా స్టాంపింగ్ భాగాల కొలతలు కారు బాడీని నిర్ణయించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. వివిధ రంధ్రాల స్థానం, ఆకారం మరియు పరిమాణం మరియు త్రిమితీయ ఉపరితల ఆకృతి తప్పనిసరిగా ప్రధాన మోడల్‌కు అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు ఆటో బాడీ స్టాంపింగ్ భాగాలపై గుర్తించలేని కొలతలు ప్రధాన మోడల్ ద్వారా కొలవబడాలి. ఆకారం చాలా క్లిష్టంగా ఉన్నందున, పదార్థం యొక్క రీబౌండ్‌ను నియంత్రించడం కష్టతరం చేస్తుంది. , ఇది ఉత్పత్తి కొలతలు యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని నియంత్రించడంలో కష్టాన్ని పెంచుతుంది.
4. ఆటోమొబైల్ స్టాంపింగ్ భాగాల బలం మరియు దృఢత్వం: ఆటోమొబైల్ బాడీ ఉన్నప్పుడుస్టాంపింగ్ భాగాలులోతుగా గీసినవి, అవి సాధారణంగా కొన్ని భాగాలను పేలవమైన దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి, దీని వలన ఉత్పత్తి స్థానికంగా మునిగిపోతుంది. అంతేకాకుండా, సంతృప్తికరమైన బలం మరియు దృఢత్వం కలిగిన ఆటోమొబైల్ బాడీ స్టాంపింగ్ భాగాలు వైబ్రేషన్‌కు గురైనప్పుడు ఒక రకమైన బోలు ధ్వనిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. అటువంటి ఆటోమొబైల్ బాడీ స్టాంపింగ్ భాగాలను కారును సమీకరించడానికి ఉపయోగించినట్లయితే మరియు అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కారు వైబ్రేట్ అవుతుంది, అది కారు బాడీని తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది. స్టాంపింగ్ భాగాల జీవితం.
5. ఆటోమొబైల్ స్టాంపింగ్ భాగాల యొక్క ప్రాసెసింగ్ సాంకేతికత: ఆటోమొబైల్ బాడీ స్టాంపింగ్ భాగాల నిర్మాణం, ఆకారం మరియు పరిమాణం ప్రక్రియ నిర్దిష్ట స్థాయి సంక్లిష్టతను కలిగి ఉందని మరియు వాటిని ఒక ప్రక్రియలో నేరుగా ప్రాసెస్ చేయడం అసాధ్యం మరియు కనీసం మూడు ప్రాసెసింగ్ ప్రక్రియలు అవసరం. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఆటోమొబైల్ బాడీ యొక్క స్టాంపింగ్ భాగాల యొక్క ప్రాదేశిక ఉపరితల ఆకృతి మరియు వక్ర ఉపరితలంపై ఉన్న అధికారులు, పక్కటెముకలు మరియు చీలికలు సాధ్యమైనంతవరకు ఒక-సమయం లోతైన డ్రాయింగ్ ద్వారా ఏర్పడాలి, లేకుంటే మృదువైన ఉపరితలం నిర్ధారించడం కష్టం మరియు ఆటోమొబైల్ బాడీ యొక్క స్టాంపింగ్ భాగాల రేఖాగణిత ఆకారం యొక్క స్థిరత్వం.